Le cadre en bref
Toutes les sources, citations et photos sont dans le dossier de recherche (non publié), daté du 2026-10-19.
Géométrie et position simulées (2026-10-21), avant les mesures de l'atelier : geometrie.md.
Mesures : enregistré sur cet appareil
| Valeur | Niveau | |
|---|---|---|
| Modèle | Comp LX, livrée 1993 (« GLOBAL MOVE », cadre et fourche assortis) | estimation solide |
| Fourche | d'origine, unicrown acier | estimation solide |
| Taille | 18" centre-centre (457 mm) | vérifié (atelier et autocollant d'usine du modèle) |
| Tubes | « Tange double butted OS Cro-Mo » (catalogue 1993) ; modèle Tange exact inconnu | vérifié |
| Fabrication | Taïwan, selon un vendeur et un ancien employé de revendeur Scott | non confirmé |
| Jeu de direction | 1 1/8" fileté À mesurer : diamètre extérieur du pivot (25,4 mm (1") ou 28,6 mm (1 1/8")) | probable (Comp LX LFGSS, Comp XT) |
| Écartement arrière | 135 mm, blocage rapide ; avant 100 mm À mesurer : écartement arrière (attendu : 135 mm) ; écartement avant (attendu : 100 mm) | probable (Comp LX LFGSS) |
| Boîtier de pédalier | BSA, 68 mm (Comp LX LFGSS) ou 73 mm (Comp XT) À mesurer : largeur du boîtier de pédalier (68 mm ou 73 mm) | à mesurer |
| Tige de selle | 29,6 mm À mesurer : diamètre intérieur du tube de selle (attendu : 29,6 mm) | probable (deux Comp LX) |
| Pneus | jusqu'à 2,2" à l'arrière et 2,4" à l'avant À mesurer : passage de pneu arrière (en mm) ; passage de pneu avant (en mm) | un seul vendeur |
| Freins | tenons cantilever, pas de frein à disque possible | observé |
| Œillets | pattes arrière (et pattes de fourche sur un autre Comp LX) À mesurer : œillets aux pattes de fourche (oui ou non) ; œillets en haut des haubans (oui ou non) | à vérifier sur la fourche |
| Tube supérieur | environ 55 à 56,5 cm À mesurer : tube supérieur (centre-centre) (en mm) | estimation |
| Angles, bases, hauteur de boîtier | inconnus À mesurer : longueur des bases (en mm) ; chute de boîtier (axe des roues – axe du boîtier) (en mm) ; hauteur de boîtier (sol – axe, roues montées) (en mm) ; angle de direction (en °) ; angle de selle (en °) | à mesurer |
| Prix neuf | 1350 DM en 1993 | témoignage |
Ce que ça implique pour le build
- Poste de pilotage : c'est un bon point pour l'expérimentation. Un pivot 1 1/8" fileté accepte en principe un adaptateur qui permet de monter des potences modernes. On aurait alors accès à un très large choix de potences et de cintres pour multiplier les essais. L'adaptateur reste à identifier et à vérifier.
- Position : c'est le point faible du cadre.
- Une géométrie de VTT de cross-country des années 90 met le buste en avant, avec un tube supérieur long et un avant bas : beaucoup de poids sur les mains, donc sur les poignets.
- Pour compenser, il faudra une potence courte et haute et un cintre à fort recul. C'est faisable, mais c'est à chiffrer et à tester en priorité.
- Freins : V-brakes. Avec ce poids, leur limite est la chauffe des jantes en longue descente. En freinant des deux freins (estimation pessimiste) : une pause pour refroidir tous les 250 à 300 m de dénivelé freiné sans relâcher, et pas plus de 500 m d'affilée ; avec la remorque et le chien, tous les 200 à 230 m, et pas plus de 400 m. Pour se repérer : 300 m de dénivelé, c'est 3 km à 10 %.
- Roues : 26" avec un écartement arrière de 135 mm, donc des moyeux modernes à blocage rapide. Une remorque peut s'atteler sur l'axe.
- Bagages : des œillets aux pattes, mais aucun trouvé en haut des haubans. Le porte-bagages arrière s'y fixerait par colliers. Pour l'avant, tout dépend des œillets de la fourche.
- Tige de selle : 29,6 mm est un diamètre peu courant. Une bague de réduction vers 27,2 mm ouvre un choix beaucoup plus large.
À mesurer (avec La Cyclerie)
- Diamètre extérieur du pivot de fourche (25,4 ou 28,6 mm), longueur et filetage : fixe la version de l'adaptateur by.Schulz.
- Essai de position sur le vélo : pour choisir la longueur de la potence, avec le cintre choisi.
- Écartement arrière.
- Largeur du boîtier de pédalier (68 ou 73 mm).
- Diamètre intérieur du tube de selle.
- Tube supérieur (centre-centre), longueur des bases, hauteur de boîtier, longueur du tube de direction.
- Œillets sur les pattes de fourche et en haut des haubans.
- Passage de pneus maximal.
- Pattes arrière : verticales ou horizontales ; patte de dérailleur présente et droite ; distance entre leurs faces extérieures (attelage) ; face intérieure gauche plate sur 40 mm (Rohloff). Voir
sujets/moyeux.md. - État : rouille interne, alignement du cadre et de la fourche.
- Photo nette de l'autocollant Tange.
Questions ouvertes
- Angles et hauteur de boîtier : seule une mesure sur le cadre, ou les pages de géométrie du catalogue 1993, permettront de les connaître.
- Modèle exact des tubes Tange.